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  这个小电车我觉着仍是挺靠谱的，首要群众必定也不会砸自己的招牌，没含义。尽管前所未有摄影约束，我只能买并不是特别喜爱的电动车，可是ID.3的全体体现的确还能够，无论是动力、舒适性、装备仍是空间，我觉着都挺好，物有所值。

  跑高速掉电是比较凶猛的，可能是我个人原因吧，我多多少少仍是有路程焦虑，尽管现在充电站许多，并且充电速度也现已很快了......

  根本满足，我觉着只需不是经常跑远程，大部分用车场景都在市内的话，这个车仍是挺好的。我比较信任传统品牌，新势力不是欠好，可是总给人感觉不结壮，谁让前两年，跑路的新势力品牌实在是太多了...

  ID.3最大的亮点仍是好开。两厢车身自身就很灵敏，方向精准、虚位很小，城市里变道超车都很轻松。转弯半径夜小，在地库掉头、走小路的时分优势烦琐，上手门槛低。底盘全体偏紧致，过减速带不松懈，高速稳定性也不错，有必定的安全感。用车本钱方面，家充电十分廉价，日常通勤压力很小，外观也归于耐看型，后备箱日常运用够用。

  首要短板在空间和智能化。后排偏小，成年人长时间乘坐会比较短促，更适合两人以内运用场景。内饰质感一般，后排门板用料偏硬。车机功用偏根底，语音辨认慢、偶然无呼应，还存在卡顿问题，体会和新势力车型距离显着。别的方向盘触控按键简单误触，日常操作不行随手。

  ID.3便是一台偏驾驭和通勤特色的小电车，开起来轻松、省钱、底盘厚实是中心优势，但空间和智能化是显着短板，更适合单人或小家庭城市代步运用。

  作为城市通勤代步车，群众ID.3全体性价比杰出，是兼顾好开、省钱的家用纯电小车，日常代步体会十分贴合刚需用户。车型选用后置后驱布局，调配短轴距规划，转弯半径小，转向轻盈精准，市区络绎、窄路掉头、泊车都十分灵敏。德系底盘调校厚实紧致，过减速带、烂路滤震爽性，高速行驶也不飘，稳定性远超同价位大都电车。用车本钱低，长时间代步压力小。

  是一辆专为市区代步而推出的群众纯电动车，前所未有价格不贵，所以能定心购买。

  作为一款德系纯电动车，群众ID.3的驾驭质感杰出，后置后驱调配五连杆独立悬架，是优异操控性的根底。车辆的转向精准、车身灵敏，转弯半径小，市区络绎和泊车都很轻松。续航十分厚实，CLTC纯电续航451km，日常通勤一周一充无压力，支撑快充，30 分钟可补能80%。车内空间根本够用，轴距 2765mm，后排腿部空间富余，满足日常家用。

  内饰质感一般，大面积硬塑料原料，廉价感较强，高速时易呈现异响。车机体会一般，体系流通度一般。

  我买这个车就为了上下班代步，每天的通勤路程大概是50km。家里有燃油车，买电车纯是为了跟上年代外加下降出行本钱。群众这个品牌仍是适当靠谱的，群众ID.3开了有几个月，全体感觉挺好，质感十分好，比我看的一些同价位自主品牌要好。

  根本满足，我个人仍是更躲避信任老千大品牌，不是自主品牌欠好，仅仅现在还没能感动我。群众ID.3这个车便是那种比较厚实的感觉，没有特别杰出得当地，可是全体体现中规中矩，这便是群众的特色，相对中庸一些，很务实。